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Currently Watching: Watching: Pouso em congonhas
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Latest comments made on this video:
By: titises. on 26 Nov 08, 19:19:19
very nice briefing approach.
By: brunoz9. on 29 Oct 08, 22:45:54
porrada?? que nada.. auto demais?? que nada.. pois o vento que batia fizia a frente da aeronave levantar enquanto ele perdia menos altitude do que o normal.. e belo pouso comandante.. pousar em congonhas não deve ser facil não.. ainda mais com a visibilidade quem tinha ali e o vento.. abs pra todos ae..
By: pexbrasil. on 08 Oct 08, 00:11:23
Primeiramente,o cara chegou até baixo,o GPWS deu GLIDE SLOPE,segundo,é Congonhas,pouso na marca dos 1000 é ótimo,vai fazer bonitinho em CGH alisando pra ver onde você para... Terceiro,o pouso não foi pancada,foi creio que entre -100 e -200
By: edsonabiali. on 04 Oct 08, 23:03:52
Chegou alto na curta final e o Pouso foi pancada!!
By: paulinhogodoyster. on 01 Sep 08, 14:10:42
Pista curta mesmo,p/ quem é piloto,ou não(que é o meu caso),sabe que p/alguns tipos de aeronave,fica complicado pousar lá... Abraço à todos aeronautas,ou não!!!
By: patrickcramer. on 22 Aug 08, 07:19:34
(continuando) "...nossa DH 2890'. No caso de aproximação perdida, deveremos subir para 6000' na proa 166, bloquear RDE à 6000 e efetuar espera. Nossa performance será flaps 40 e em uso Autobrake 3." Não culpem o moço por falar inglês, compem vcs por nao saberem. Ai está a tradução.
By: patrickcramer. on 22 Aug 08, 07:14:00
"Nós estamos autorizados para a chegada Zeka. Estamos voando agora a posição Litre, depois voaremos na proa do NDB SAT, mag 272. Devemos cruzar a interceção Sulco à FL200 ou abaixo, SAT entre 190 e 070, e voar para RDE quando deveremos cruzar entre 130 e 070. Interceção ARFA: 070 ou acima, e então ZEKA quando deveremos aguardar vetores de radar para o ILS da 17R (final H1). Frequencia do LLZ 109.3, curso final 166 e no marcador externo estaremos à 4300'." (continua..)
By: leandro0294. on 20 Aug 08, 21:26:32
ow o cara manda muitooo mas naos entendi nada pq é ingles rsr
By: leandro0294. on 20 Aug 08, 21:10:27
que bosta é em ingles
By: joaosiqueirati. on 17 Aug 08, 13:51:56
O Cabra é bão....., muito bem explicado...
By: rolecram. on 05 Aug 08, 23:56:39
Ótimo video parabéns
By: guilhermetrancos2007. on 28 Jul 08, 03:35:23
''Approaching Minimuns''
By: joaoxuh. on 26 Jul 08, 08:15:13
sim, oras.. eu nao sabia.. nao precisa ficar ofendendo os outros..esse pessoal ai de cima, vo te contar hein!
By: joaoxuh. on 20 Jul 08, 22:06:11
eu te ofendi seu filho duma puta? não, entao fala direito comigo caralho tu pensa que tu eh quem? idiota.
By: darioaviator. on 19 Jul 08, 05:10:26
Ele está treinando o CCAA no DVD dele. O que você acha?
By: 35375480. on 16 Jul 08, 13:35:05
é o ávila no comando
By: fraimanfraiman. on 28 Jun 08, 20:15:59
Imbecil! Isso é um DVD da World Air Routes, que é comercializado em todo mundo, por isso, que ele está falando em Inglês.
By: ayrtonbarros. on 25 Jun 08, 01:32:27
Zeka Arrival
By: djrodrigolouro. on 11 Jun 08, 13:46:08
Otimo video! O Piloto so desligo o AP nos 500' por motivos de visual né...SP vive num OVC do cacete!!! Sobre os Auto breaks... o pessoal que voa mesmo ou so manja e voa de 737 no Flight Simulator sabe que o 737 tem uma Vref baixa...quase 123KT com full flaps, sem entrar em estol, da pra pousar com Auto break 3 em cgh tranquilo...max so pra quando ta molhada mesmo hehehe postem seus comentarios! abraço!
By: joaoxuh. on 17 May 08, 06:24:29
aff.. pra que falar em ingles? que zé mané.. fala em portugues idiota!
By: dalborgaoncrack. on 01 May 08, 19:52:18
"Approaching minimums", aproximando-se da DH.
By: klest0n. on 15 Apr 08, 03:37:04
É só procurar o SOP da Gol na net mesmo.. Em congonhas, vale: BRAKE 3 para pista seca.. BRAKE MAX para molhada e 738..
By: flightman2006. on 09 Apr 08, 22:09:42
Alguem sabe qual a tradução da frase falada pelo gpws do 737 no video... ta bem em 3min 53seg, logo apos o copila pagar no externo baixado e travado?????
By: drico1243. on 04 Apr 08, 17:59:24
correto p/ pousar em nem presiza tantu bom c for na 35L teh q preciza
By: sitoto. on 01 Apr 08, 19:08:17
manual aproach at 500 ft? why? anyw,, nice english!! haha and good vid!